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The History - La Historia
Mini Cord - FACORCA

Written by: Ricardo & Miguel Plano.

In early 1990 in Facorca (Fábrica de Motores y Carrocerías Cordillera) in the factory located on Mariara (Carabobo State, Venezuela), the idea of building Minis made of Fiber-Glass is gestated.

After more than a year, on April of 1990 an agreement is reached with RoverGroup Ltd. to obtain support, technical supervision, and to provide all the mechanical parts as well as all electric components, Facorca would assume the body, interior trim, radiator, radio, wheels, and tires. The factory molds itself for a maximum production of 10 cars per day, but the normal production would eventually become of 6 cars per day.

On December 1991, the series production commences, assembling total of 113 Mini Cord on that month. Two basic models with 1000cc enter the market (the project of launching a 1275cc engine was never achieved): The Mini Cord FA, deluxe version, which brought amongst other things, air conditioning, complete leather interior trim, central console with tachometer, chrome bumpers, spotlights,  Minilite Type GB wheels ; and the SB Mini Cord, Standard Version, with cloth interior trim, and steel wheels with deluxe wheel cups. All Colombian versions came with  Minilite type GB wheels.

In 1992 768 Mini Cords were produced, specifically for the Colombia, Venezuela, and Antilles market, of which 164 were imported to Colombia. That was the best year of production.

If you visit the BMIHT museum (British Motor Industry Heritage Trust) you’ll be able to find, in a privileged place, amidst the most important Minis, a Red Mini Cord FA, with white roof.

By 1993, a few improvements are made to both models, changing the interior trim to a better one, much more comfortable, original Rover rearview mirrors, and new design on the forward emblem.

The 1993 Production descends to 391 units, due to the different economical problems, and problems among the partners, which drive the Factory to an almost decisive shut down. 62 Units are officially imported to Colombia, and the Distributors in Colombia, Mini City, cease to function as well.

In 1994 Find itself in a very difficult Financial Situation, but the success in sales and of possible exportations to Colombia take the Company to the hands of Abisaad Janna & Cia, to which become convinced (by the partners left at Facorca) to re-open production.

Projects of assembling Mini Cords restart, and two Beach Minis prototypes get to be built first, two unique convertibles, a conventional Mini with Kit Cooper 1.0 with 10inch wheels, and another standard engine and Pilmico Style.

Together with those, the Mini Cord with John Cooper 1.0 Kit deluxe is launched, with 13 inch Revolution wheels, Three-Clock-Central Drive Board, and Leather Interior. All should have been silver, although, because of special requests, some where painted otherwise, on other colors.

The total production with Cooper and the standard versions by 1994 was of 24 units a great deal of these series reach Colombia, and all this due to the Economical situation of Facorca. This takes Abisaad Jana & Cia, to cancel their contract.

In 1995 only 15 units are assembled and commences the dismantling the installations.

Between the years 1991 and 1995, only 1309 Mini Cord were produced, in the standard and the Deluxe Version, Cooper and Convertibles, which takes it to be the smallest or at least of the smallest Mini Productions of a Mini ever.

Por: Ricardo & Miguel Plano.

A comienzos de 1990 en Facorca (Fábrica de Motores y Carrocerías Cordillera ), en la planta ubicada en Mariara (Estado Carabobo, Venezuela), se gesta la idea de ensamblar Minis con carrocería de Fibra de Vidrio.

Después de más de un año, en Abril de 1990, se llega a un acuerdo con el Rover Group Ltd. para dar el respaldo, la supervisión técnica, y de proveer toda la parte mecánica y de componentes eléctricos. Facorca se encargaría de la carrocería en fibra de vidrio, tapicería, radiador, radio, rines, y llantas. La planta se adecua para una producción máxima de 10 Minis diarias, pero la producción normal sería de unas 6 Minis.

En Diciembre de 1991, se inicia la
producción en serie
, ensamblándose un total de 113 Mini Cord en ese mes. Salen al mercado básicamente dos modelos con motor de 1000cc (el proyecto de utilizar motores de 1275cc, nunca se pudo concretar):  El Mini Cord DB, versión de lujo, que traía como extras aire acondicionado, tapicería completa de cuero, consola central con tacómetro, parachoques cromados, exploradoras y rines GB tipo Minilite; y el Mini Cord SB, versión estandard, con tapicería de paño y rines de chapa con copas de lujo. Las versiones colombianas   llegaron todas con rines GB tipo Minilite.  

En 1992 se produjeron en total 768 Mini Cord, especialmente para el mercado de Venezuela, Colombia y las Antillas, de las cuales se importan 164 a Colombia. Este año fue el mejor año.

Si usted visita el museo de la BMIHT (British Motor Industry Heritage Trust) podrá encontrar en un lugar privilegiado, entre las Minis más importantes una Mini Cord FA de color rojo con techo blanco.

Para 1993, se realizan unos pequeñas mejoras en ambos modelos, cambiando una tapicería mejor diseño y  más confortable, espejos originales Rover y nuevo diseño de escudo frontal.

La producción en 1993 desciende a 391 unidades fabricadas, debido a los diferentes problemas económicos y entre los socios, que  llevan al cierre casi definitivo de la planta. Se importan oficialmente 62 unidades a Colombia, y también dejan de funcionar los distribuidores en Colombia,  Mini City.

En 1994 Facorca se encuentra en una muy difícil situación económica, pero el éxito de ventas y de posibles pedidos en Colombia, lleva a la empresa Abisaad Janna & Cía. a convencer a los socios que quedan de Facorca de reabrir la producción.

Se reinician los proyectos de ensamblar la Mini Cord  y se fabrican primero los prototipos de dos tipos de playeras, una única convertible convencional con Kit Cooper 1.0 con rin 10" y otra estandard al estilo del Kit Pilmico.

Además es lanzado el Mini Cord con Kit John Cooper 1.0, de lujo con rines 13" Revolution, tablero de instrumentos de tres diales centrales y tapicería de cuero. Todas debían salir en color plateado aunque unas pocas, por pedido especial, salieron en otros colores.

La producción total entre Cooper y versión estandard en 1994 llega únicamente a 24 unidades, gran parte de ésta producción llega a Colombia. Debido a los problemas económicos de Facorca, lo que lleva a Abisaad Janna & Cía. a cancelar el contrato.

En 1995 se alcanzan a ensamblar 13 unidades y comienza el desmantelamiento total de las instalaciones.

Entre los años 1991 y 1995, se produjeron únicamente 1.309 Mini Cord tanto en versión estandard, de lujo, Cooper y Convertibles, lo que nos lleva a ser la producción más pequeña o de las más pequeñas de un modelo de Minis en el mundo. 

Escudo 1991 a 1992
Escudo 1993 a 1995

MINI CORD

FACORCA
Fábrica de Motores
y Carrocerias Cordillera C.A.

VENEZUELA

Mini Cord JC Cooper

Brand - Marca

Model - Modelo

Year - Año

Engine - Motor

MINI CORD BX * (Basico) 1991 - 1994

998

MINI CORD BA * (Basico Aire Acondicionado) 1993 - 1994

998

MINI CORD SB * (Standard Basico) 1991 - 1993

998

MINI CORD SA * (Standard Aire Acondicionado) 1991 - 1993

998

MINI CORD FA * (Full Aire Acondicionado) 1991 - 1993

998

MINI CORD Cabriolet *  (Domino Premier lookalike) 1994

998

  Cooper    
MINI CORD JC John Cooper * 1994

998

MINI CORD JC Cooper Cabrio * ** 1994

998

  Prototypes    
MINI CORD Beach Car * ** 1994 998
MINI CORD Beach Car * ** (No doors - Sin puertas) 1994

998

MINI CORD Racing KAD Twin Cam* ** 1994

1400

MINI CORD SB Cooper * ** 1994

998

       
( * ) G.R.P. Body - Carroceria en fibra de vidrio
( ** ) Factory One of a kind - Modelo unico de fabrica

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