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| Los Rallyes en Colombia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Por : Ing. Ricardo
Plano Octubre 2004 |
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| No es mucho lo que yo pueda decir sobre los Rallyes en Colombia, pero en esta breve nota trataré de mencionar algo de su historia. Ojalá los participantes que hicieron parte de ella hicieran lo mismo, nos contaran sus anécdotas y de esta forma reconstruirla para las nuevas generaciones.
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| LOS PRIMEROS RALLYES
Los comienzos de los rallyes en
Colombia se remontan a los años cincuenta, cuando entre el Automóvil Club de Colombia
(ACC) y el Club Los Tortugas organizaron algunas pruebas.
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| EL RALLYE COLOMBIA
En los años 1970 y 1971 se realizan las dos ediciones del Rallye Colombia organizadas por el Ing. Cesar Mircea Cernat, con un recorrido total de 3500 km y 400 km de premios especiales. Una linda prueba que si hubiera seguido realizando habría cambiado radicalmente el rumbo de este deporte en Colombia. Pero, lamentablemente, los problemas en la organización y en los resultados en las dos versiones realizadas, y en especial en la segunda versión, le dan una muerte prematura a esta competencia.
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NACE EL CAMPEONATO NACIONAL En 1973 nace el Campeonato Nacional de Rallyes, una idea del autor de esta nota, formulaba y presentada en nombre del Rallye Club Los Correcaminos (RCLC) en la Asamblea de la Federación de Clubes de 1972. También nace en 1973 el tradicional Rallye La Lechuza organizada por el Club Los Tortugas, es la competencia vigente más antigua que tiene Colombia hoy en día.
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| LA MEJOR EPOCA - 1973 A 1980
Con la creación del Campeonato Nacional surgen varios nuevos Clubes dedicados básicamente a los rallyes, que a su vez intervinieron también en velocidad, 6500 RPM en Bogotá, Rallye Club las Orugas en Medellín, Club Los Topos en Pasto y los Tiburones en Barranquilla. Los clubes tradicionales de la época entran con entusiasmo a organizar pruebas de rallyes de carácter regional y nacional, entre otros el Club Los Tortugas, los Tres Cilindros, la Escudería Colombia, el ACC y el Rallye Club Los Correcaminos en Bogotá, el Auto Club de la Montaña de Medellín, el Auto Club de Cali, La Escudería Manizalez y los Auto Club de Armenia y Pereira. Fue una época prolífica en pruebas y participación de pilotos, además de una respetuosa colaboración y rivalidad entre los clubes y sus miembros.
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| Con la crisis generada en el automovilismo en Colombia de fines de los años setenta, la Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo (F.C.A.D.) suspende en 1977 y 1978 el Campeonato Nacional, el RCLC llena este vacío con La Copa Correcaminos de Rallyes la cual arroja un gran exito. En este periodo se organizaron los rallyes mas duros y difíciles hechos en Colombia. Su continuidad fue interrumpida cuando la F.C.A.D., viendo el éxito de las dos Copas Correcaminos, deciden volver reanudar los Campeonatos Nacionales. Siendo imposible sostener dos campeonatos de calidad al mismo tiempo, la Copa Correcaminos se deja de realizar. |
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| Era la época de Rallyes de 1000 a 1500 km o más , con mucho destapado, ruta desconocida y con etapas fácilmente de 8 a 12 horas, en la mayoría de los casos bastantes rápidos en donde generalmente los promedios no se podían cumplir en en muchisimos tramos. También los hubo muy lentos y aburridos, pero estos fueron una minoría. Para recordar el ya mencionado Rallye La Lechuza era una prueba que siempre partía de noche, los Rallyes al Sur, Norte y Central Colombiano, Rallye Coyote, Rallye Aniversario, Rallye a Bogotá-Cúcuta-Bogotá, Rallye Bogotá-Buenaventura-Bogotá, Rallye Apartado, Rallye del Café, Rallye Cundinamarca, Rallye al Llano, entre muchos otros. |
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| A finales de los años setenta y comienzo de los ochenta, con la apertura y posterior cierre del Autódromo Internacional de Bogotá de Ricardo Mejía, más tarde con la apertura del Autódromo Internacional de Tocancipa y la nueva política de la F.C.A.D. de los años ochenta y comienzos de los noventa con respecto al director único de carrera y los comisarios de carrera, impidió que los Clubes pudieran organizar con su gente pruebas en el Autódromo, llevando a la muerte lenta o a la casi inactividad total a los clubes de Bogotá y a la mayoría de clubes de las demás ciudades. La gran excepción es la Escudería Los Topos de Pasto, que a continuado en plena actividad inclusive con participaciones del Ecuador.
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| LAS COPAS DORIA PROMASA DE RALLYES - 1983
A 1990
Después en el año 1983 se organiza como un ensayo del RCLC la Copa Doria Promasa de Rallyes. La idea fue organizar rallyes intermedios llamados de Segunda Categoría, de máximo 450 km y ocho horas para fomentar y preparar nuevas figuras para este deporte y así participaran en el Campeonato Nacional. De inmediato fue un gran éxito, pero requirió un gran esfuerzo de los socios del RCLC, por lo que no se continuo organizando. La baja participación y una mala política de manejo de la F.C.A.D. en los años ochenta, llevó al RCLC a revivir la idea de La Copa Doria Promasa de Rallyes, organizada bajo los mismos criterios de la primera edición, realizandose cinco ediciones entre los años 1986 a 1990. Estas llevaron a los rallyes a una nueva etapa, creando un gran semillero que saco muy buenos pilotos y navegantes de rallyes. Estos Rallyes continuaron siendo de Segunda Categoría, pero irónicamente fueron pruebas mas duras y largas que las que se organizaron para los Campeonatos Nacionales de la época y posteriormente en los años noventa. Definitivamente las Copas Doria Promasa dejaron en sus seis versiones realizadas, una nueva generación de Pilotos, Copilotos, Comisarios y Directivos de los Rallyes en Colombia. El rallye más recordado de estas copas fue el Rallye Lajitas al Llano, en donde se realizaba una prime de velocidad dentro de la finca Lajitas. La copa murió en 1991 cuando las intrigas y envidias acabaron con el retiro del patrocinador, llevándose el patrocinio de los Rallyes a las pruebas de velocidad. |
 Portadas Revistas Copas Doria-Promasa 1983-1990 |
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 Publicidad "El Tiempo" 1981 |
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| LA GRAN CRISIS - 1991 A 2001 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fue muy triste para los que luchamos durante muchos años por este deporte en Colombia, ver el daño que sufrió a nivel del Campeonato Nacional y de los Rallyes de Primera Categoría por el mal manejo y tratamiento equivocado que le dieron los dirigentes de F.CA.D. durante los últimos 20 años y muy en especial los últimos 10 años del siglo pasado, en donde se organizaban pruebas casi de Fomento y solamente de regularidad que llevaron a este deporte a un atrasó a la época de los años cincuenta, dejándonos (y no estoy equivocado en esto), en el último lugar de Sur América. Se perdió el gran esfuerzo realizado en los años setenta y ochenta, en donde este deporte tubo su mejor momento en la primera y segunda Categoría. |
 Publicidad Revsita "Auto y Pista" 1978 |
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| Además, esto llevó a la muerte de la mayoría de
los clubes de la época, solo sobrevive en actividad El Club Los Tortugas y La escudería
de Los Topos y agonizando lentamente, ya que se niegan a morir, La Escudería Colombia y
El Rallye Club Los Correcaminos. Es también lamentable que el Campeonato Nacional halla sido interrumpido por la situación de inseguridad y problemas económicos del país que impiden desde el año 2000 su realización. Parece que en este nuevo siglo las cosas están cambiando y van a cambiar más, la creación de nuevos clubes y la llegada de una nueva generación de organizadores, pilotos y copilotos, están llevando poco a poco a este deporte al lugar que se merece en Colombia. Ojalá sea así y podamos tener en el país otra vez rallyes de alta competencia. |
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 Folleto editado en 1983 Rallye Club Los Correcaminos |
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Simca
1000 GL 1970 |
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Mercedes-Benz
230E 1982 |
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